车桥耦合噪声的特性受到多种因素的影响。其中主要的因素包括车辆速度、扭矩传递路径、车桥结构以及路面状况等。这些因素的组合会导致不同频率和振幅的噪声信号在车辆的传动系统中产生和传播，从而影响乘坐舒适性和噪声水平。

车桥耦合噪声的频谱特性较为复杂。一般来说，车桥耦合噪声呈现出宽频带特性，包含了较广的频率范围。同时，车桥耦合噪声的频谱还可能存在一些明显的共振峰值，在特定频率处峰值明显，这些共振峰值往往与车辆结构的固有频率或谐振频率相关。

车桥耦合噪声的传播路径较为复杂。从车桥部件产生的噪声信号在传动系统中通过传递路径向车辆内部传播，这一传播过程可能涉及到多个传递路径和振动传递途径，如车架、车身、座椅等。这种复杂的传播路径会导致车桥耦合噪声在不同频率下的传播特性存在差异。

针对车桥耦合噪声的控制和减小，需要综合考虑传动系统的设计、车桥结构的优化、减振措施的应用等多方面因素。通过合理的传动系统设计和优化的车桥结构，可以减小车桥耦合噪声的产生和传播。同时，采用有效的减振措施，如隔振装置和减震器等，也能有效降低车桥耦合噪声的水平。