涡激噪声是一种常见的气动噪声源，它广泛存在于飞机、汽车等高速运动物体中。涡激噪声的产生与流体的湍流运动密切相关，当湍流通过物体表面时，会形成旋转的涡流，这些涡流与周围的气体相互作用产生涡激噪声。

涡激噪声主要由两个部分组成：涡和激发。涡是指流体中的旋转结构，它们可以在湍流中形成或发展。激发是指涡与物体表面之间的相互作用，当涡与物体表面接触时，会导致表面压力的波动，从而产生噪声。

涡激噪声的强度与涡的性质和激发过程有关。具体来说，涡激噪声的强度与涡的大小、速度、旋转方向等因素相关，涡越大、速度越快、旋转方向越突然，噪声就越强。激发过程中，涡与物体表面的距离、接触面积以及涡的旋转频率等因素也会影响噪声的强度。

涡激噪声的频谱特性主要取决于涡结构和涡与物体表面之间的相互作用方式。一般来说，涡越大、接触面积越大，涡激噪声的频率越低；涡旋转的速度越快，涡激噪声的频率越高。涡与物体表面的相互作用方式也会导致不同的频谱特性，例如，在涡与表面之间存在阻碍流动的障碍物时，会产生更多的辐射噪声。

涡激噪声对人类和环境都有一定的影响。在航空工业中，飞机的涡激噪声是一个重要的问题，它不仅会对驾驶员和乘客的听力健康造成损害，还会对附近居民的生活质量产生负面影响。因此，减少涡激噪声是航空工业的一项重要任务。

为了减少涡激噪声，可以采取一系列的措施。通过优化机翼和机身的设计，减小流体的湍流程度，降低涡激噪声的产生。可以采用降噪装置，如减震材料和喷气控制装置，来吸收、隔离或减小涡激噪声的传播。还可以利用数字化技术和模拟方法，对涡激噪声进行预测和仿真，以指导设计和改进。